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用产业互联网逻辑和方法构筑汽配流通平台!奚仲云平台上线

2019年03月04日 10:13来源:未知手机版

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2月26日,车工科技(北京)股份?#37026;?#20844;司(以下简称“车工股份?#20445;?#19982;上海彬驰软件科技?#37026;?#20844;司(以下简称“彬驰科技?#20445;?#32852;合在北京召开奚仲云平台发布会。会上,奚仲云平台与总监修车、国任保险等汽车行业伙伴结成战略联盟,深耕汽车后市场。

据悉,奚仲是传说中古薛国(今山东滕县)人,他发明了车辆,是车辆行业的鼻祖。官名车正,被后人尊为车神。而奚仲云是以汽车配件商为主要服务对象的互联网平台,汽配商可以在这个云平台上实现采购、销售、物流等所有业务功能。平台以汽配商为核心,以共享资源、降低成本、减少积压、有效利用资金及资源为目的,以商圈服务为切入点,以大B(汽配商)带小b(汽修厂)的自组织模式,迅速形成汽车后市场产业互联网的基本盘。

?万亿汽车后市场,引无数资本竟折腰

2018年,中国汽车行业迎来转折之年。2019年1月14日,中汽协发布2018年中国汽车产销量数据,2018年汽车产销分别为2780.9万辆和2808.1万辆,比上年同期分别下降4.2%和2.8%。汽车销量盛极而衰,但是,汽车保有量达到了历史新高,汽车后市场也受到投资人和创业者前所未有的重视。

据公安部统计,2018年全国新注册登记机动车3172万辆,机动车保有量达3.27亿辆,其中汽车2.4亿辆,小型载客汽车首次突破2亿辆。全国工商联汽车经销商商会副秘书长李克民表示,汽车后市场在2018年已经达到1.3万亿的规模。

在互联网+时代,无数资本?#20998;?#27773;车后市场,其中不乏BAT等互联网巨头,催生了多种电商模式,投资从数千万到十数亿元不等。有些用线上流量带客进店;有些独资建店,与汽配商正面竞争;有些招商?#29992;耍?#26377;些自建大型仓库,做大而全;有些为汽配商建立共享库存……不一而足,巨?#37322;?#20837;而效果平平,尚未出现行业独角兽。

李克民表示,“中国汽车销量三十年来首次负增长,后市场产业互联网也因而迎来?#21496;?#22823;的发展机遇和市场空间。虽然互联网巨头和新兴科技企业?#36861;?#20837;市,但是汽车后市场还没有形成?#37026;?#33879;优势的头?#31185;?#19994;。汽车经销商库存?#29616;兀?#21697;牌件缺乏供应链支撑,资金周转缓慢等行业的痛点远未解决,任重道远。”

?从2C到2B,汽配商的逆袭

在以2C为主的电商模式中,汽配商渐渐成为行业弃子。汽配行业电商的发展,迫使配件价格一降再降,汽配商们?#36127;?#38646;利润甚至负利润运作。

很多?#34892;?#27773;配商靠自有资金经营,难以获得金融支持。在电商的压迫下,汽配行业生意越来越难做,款越来越难收。

北京金朋众业商贸?#37026;?#20844;司总经理王晖感慨,“这些年汽配做下来,酸甜苦?#27604;?#23581;了。市场越来越大,生意却越来越难做,库存积压越来越多。盈利越来越难,我们很无助。”

“汽配商是被?#29616;?#20302;估的价值?#26041;凇?#21697;牌厂商每年会给代理商下任务压货,汽配商出人出力出钱压货,还得不到金融支持。库存压力大,资金周转难,品类短?#20445;?#36825;些困难压得汽配商喘不过气来。这些问题不解决,汽车后市场就不能?#20013;?#20581;康发展。”陈红霞在会上表示,“在这样的行业困难下,产业互联网成了汽配商重获生机的希望。奚仲云正是针对行业痛点来设立平台功能,以纾解汽配商的困难。”

在奚仲云平台上,用户可以组建商圈,让汽配商共享库存,解决库存积压和品类不足的问题,同时?#26448;?#24102;来更多新的客户。此外,该平台可为汽配商的物流提供快速、精准、及时的查询和配送服务,线上交易也实现了?#29031;?#30340;安全性。

作为奚仲云的早期用户,王晖总结了该平台的几大好处:1.自由组建商圈,实现库存共享,互通有无,疏解积压,增加品类;2.有资源的汽配商可以加快周转,有客户的汽配商可以更好地服务。大家各得其所;3.平台管理规范,产品质量有保?#24076;?#25910;款也更安全;4.异构?#20302;?#21487;以链接,汽配商不用更换?#20302;常?.能在平台上方便地查询匹配汽配数据、汽车维修资料。王晖表示,“传统的经营模式是看不到未来的,汽配行业也要与?#26412;?#36827;,在变革中求生存。”

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